2月15日，《贵州日报》推出“多彩贵州·从万桥飞架看中国奋斗”特别报道，聚焦贵州万桥飞架若游龙，绿水青山展鸿图。俯瞰贵州，万桥飞架、大道纵横、车流不息，昔日贵州沟深壑险的印象正被“高速平原”有力改写，桥通路通百业通，山里山外，“大桥经济”正应势而生。生动展现了多彩贵州的开放、拼搏、自信、活力。具体报道如下：
桥是路的连接和延伸，总会在没有路的地方给人信心与希望。
贵州，全国唯一没有平原支撑的省份，17.6万平方公里的土地上山峦起伏，河流纵横、溶洞丛生。
(资料图片)
跨千山万壑，行至高至远。近3万座桥梁雄伟挺拔，跨高山、穿峡谷，在黔山贵水间架起了四通八达的“高速平原”，让一个没有平原的省，踏上赶超跨越的发展通途。
万桥飞架若游龙，绿水青山展鸿图。俯瞰贵州，万桥飞架、大道纵横、车流不息，昔日贵州沟深壑险的印象正被“高速平原”有力改写，桥通路通百业通，山里山外，“大桥经济”正应势而生。
坝陵河大桥是安顺市境内连接坝陵河东西两岸的高速通道，是沪昆高速的组成部分。大桥的建成使两岸通行时间由原来的1小时缩短为4分钟，不仅极大方便两岸群众，更实现了贵州与云南两省高速公路快速连接。
北盘江大桥位于云南宣威与贵州水城交界处，是杭瑞高速公路的组成部分。大桥的建成结束了宣威与水城不通高速的历史，两地行车时间从4个多小时缩短至1小时之内，对我省构建快进快出高速公路网络具有重大推动作用。 龚小勇 摄
赤水河红军大桥跨越赤水河后与四川叙永至古蔺高速公路（简称叙古高速公路）相接，是江习古高速公路和叙古高速公路的控制性工程。
金烽乌江大桥是贵阳经金沙至古蔺（黔川界）高速公路控制性工程之一，是贵州省第一座采用预制平行钢丝索股施工的超宽车道（六车道）悬索桥，通车后将成为连接贵阳和成都最便捷的高速公路通道。
平塘大桥位于黔南州槽渡河大峡谷之上，是余庆—安龙高速公路的重要组成部分之一，2019年底正式通车，标志着贵州连接南方的横向“大动脉”就此打通。
六广河大桥是连接息烽县和黔西市的过河通道，是息黔高速的控制性工程之一。息黔高速是贵州省“678”高速公路网中“三横”的重要组成部分，起点衔接兰海国高遵义至贵阳段，对区域经济建设发展具有重要意义。 龚小勇 摄
清水河大桥是连接贵阳市开阳县与黔南州瓮安县的过河通道，途经大桥的贵瓮高速是银白高速的组成部分。
鸭池河大桥作为贵阳—黔西高速公路的组成部分，连接黔大、黔织、黔白等高速，辐射毕节各县交通要道。
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贵州日报天眼新闻记者 彭美玉 李森
编辑 龙飘
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