初秋，贵州高原，一列高铁列车向南疾驶而去，目的地——南宁。
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8月31日，值得期盼的日子，跨越千山万水的贵阳至南宁高速铁路全线贯通运营。
回望来路，上世纪60年代，贵州正处于第二轮铁路建设的高潮时期，一曲响彻全国的《铁路修到苗家寨》，由衷道出贵州人民喜悦的心声。
时过境迁，奇迹再次发生在这片神奇的土地。2023年，因贵南高铁，宏伟的铁路建设工程又一次展现在贵州人民面前。
从贵阳到南宁，高铁列车行驶482公里，穿越山脉河流，串起城市乡村，让散落在沿线的经济、文化、自然风光等资源化茧成蝶。高铁列车呼啸而过之处，人流、物流、资金流、信息流成倍增长。
作为黔桂两地首条设计时速达350公里的高速铁路，贵南高铁连接山区内陆与蓝色海洋，将中国西南腹地至华南沿北部湾地区快速衔接，黔桂地区连接“山”与“海”的美丽约定走向现实。
贵南高铁，黔桂两省区陆路快速通道的最优载体，当之无愧。也正是这条交通大动脉，快速推进“多彩贵州”牵手“壮美广西”出山奔海，闪耀世界。
激情满怀迎高铁
高铁，承载了无数贵州人的梦想和希望。
贵南高铁开通，荔波、独山两县由此进入全国“高铁网”，荔波更是跨越普铁直接进入“高铁时代”。
贵南高铁修到家门口，3年没回家的荔波人张欢连连感慨：“好快！好快！从贵阳到家最快只要57分钟，以前坐客车要三四个小时。”
嗅觉敏感的企业早已发现贵州交通格局之变带来的商机。借着高铁的东风，位于独山县的贵州钧裕皮具有限公司蒸蒸日上，今年箱包产量有望突破150万件，预计产值达3200万元以上。
该公司行政经理李锟瑜喜出望外：“有了高铁，我们出行更加便捷、商务洽谈更加容易、招引人才更有效率，十分期待公司在高铁赋能下再上新台阶。”
高铁，给贵州发展带来的变化数不胜数。
8月，荔波的人气呼呼往上升，旅游人数最有说服力。贵南高铁贵荔段8月8日开通后，10天内荔波站发送旅客达5.3万人次。
南宁至荔波段开通运营，贵南高铁全线贯通，南宁到荔波也就1个多小时。依托贵南高铁与成贵、贵广、沪昆等多条高铁线路接驳，荔波县把迎接高铁时代的到来，作为打响共建世界级旅游目的地“第一炮”，挂图作战推进荔波景区重点项目建设和业态丰富。
贵南高铁列车飞驰而过，至此5条铁路穿越贵定，充足的运输动力带动了沿海资源向内陆纵深转移配置，将贵定的招商引资触角不断延伸。贵州茅台酒厂（集团）贵定晶琪玻璃制品有限公司执行董事、总经理朱绪明早已开始谋划加强与广西等地的交流合作，在人才引进、技术共享、智能制造等方面不断夯实。
荔波小七孔景区。（荔波县融媒体中心供图）
高铁，助推贵州由出彩奔向绚丽。
“石板古街、秦汉影视城、绝美螺蛳壳、清新自然的绿博园……都匀美景美不胜收。”贵南高铁开通，都匀市委宣传部副部长谭绍银热忱欢迎各地朋友乘坐高铁来都匀游玩，感受贵州的热情和多彩民族风情。
“龙里油画大草原景区距离高铁龙里北站很近，而广西是我们一个重要的客源市场。”贵州南龙旅游投资开发有限公司执行董事包杨强充满了期待和信心。据当地文旅局初步测算，新高铁开通后，龙里旅游市场游客量预计上升10%以上。目前，该景区客房每天可以接待620人入住。
龙里油画大草原景区马郎湖。
梦想大道无止境
高铁，被誉为一个国家和地区“经济起飞”的脊梁。
黔桂山海一线牵，贵阳到南宁旅行时间由原来的5个多小时缩短至最快3小时内，使得我省近海、近边、近江的潜在优势逐步变为现实优势，为我省把资源优势转化为经济优势提供了极好条件。
借力高铁，“地球绿宝石”荔波的魅力半径加倍扩大，奋力建设贵州世界级旅游目的地“桥头堡”，已列出百余个项目清单，围绕旅游“硬件”“软件”全面提质升级。
“贵南高铁能撬动沿途各县旅游资源开发，将景区景点串珠成链，推动‘假日游’向‘平日游’转变、‘旺季游’向‘四季游’转变，构成快旅慢游的发展格局。”贵州大学经济学院教授熊德斌认为，站在区域经济一体化的角度来看，贵南高铁促进了黔桂两省区的旅游产业高质量发展。
如今，贵南高铁穿越省内旅游资源密集地区，形成的铁路网络和公路交叉网络有利于旅游资源的整体发掘利用，给旅游大发展带来了契机。
“贵南高铁开通以后，荔波的交通结构更加立体，游客到荔波的出行方式选择更多。”荔波樟江风景名胜区策划科科长李秋子说，他们将开通高铁站到小七孔景区的直通车，方便游客直达景区。
贵南高铁贵定县站
不只是荔波，龙里、都匀、贵定、独山等地伺机而动，抢抓贵南高铁交通红利，培育新的经济增长点，调整产业产品结构。
风驰电掣的“贵南速度”，正为沿线经济社会发展注入动力。
摊开中国地图，南北向的渝贵铁路—贵南高铁，西北东南向的成贵高铁—贵广高铁，东西向的沪昆高铁，这三个重要铁路通道在贵阳汇合。
贵南高铁、贵广高铁、黔桂铁路过境昌明镇
截至2022年底，全省铁路里程达到4019公里，其中高铁1608公里，我省与周边省会及全国重要城市实现了高铁联通，全面融入全国“八纵八横”高铁网。
贵南高铁全线贯通，以贵阳为中心的贵州高铁“十”字型主骨架将更加稳固，我省“北通、南达、东进、西联”更为便捷，实现了从“西南地理枢纽”到“西南陆路交通枢纽”的历史性跨越。
跨越山海共繁荣
速度的改变必将带来资源配置方式和生产要素布局的改变。
贵南高铁的建成，将为贵州构筑更高层次对外开放新框架奠定基础。沿线各地在思考，利用资源优势，对接泛珠三角，提高对外开放水平，积极借助外力，撑杆而跳。
今年6月，黔南州就召开迎接贵南高铁开通各县市联动发展专题会，提出以荔波为全州旅游发展“龙头”，与周边县市加快旅游业联动合作，实现品牌共铸，资源共享，联动发展。
为了抢抓高铁先机，在未来区域竞争格局中下好“先手棋”，独山县迅速立足交通区位、资源禀赋、要素比较优势，大力招商引资，今年第二季度23个招商引资项目集中签约、24个重大项目集中开工。
高铁的“磁吸效应”，对贵州借助广西沿海优势全域全程全力融入粤港澳大湾区以及东盟国家来说，是一条“捷径”。
“贵南高铁开通后，将全面推动荔波形成大交通格局，为全县旅游带来巨大游客量，为旅游业回暖增添强劲动力。”在荔波县文化广电和旅游局副局长覃晓康看来，贵南高铁今后将紧密连接广西北部湾经济区与黔中经济区，共同构成黔渝川和西北地区南下华南沿海和东盟国家的便捷高速大通道，释放旅游产业发展活力。
沿线的干部群众，对贵南快速通道带来的大好机遇，表现出空前高涨的热情，畅谈本地发展如何与高铁对接，成了实实在在的热门话题。
贵南高铁，作为西部陆海新通道中线通道的重要组成部分，让广西和贵州的人文交流、经济协作、区域一体化进程加快。
围绕贵南高铁开通运营，广西河池市未雨绸缪谋划布局区域协作，创新市场化引客模式，倾力打造了含“荔波小七孔—南丹—巴马”在内的三大高铁旅游精品线路，期待以高铁“大通道”引来旅客“大流量”。
去年7月，“壮美广西多彩贵州”桂黔夏季文化旅游联合推介会在贵阳举行，推动桂、黔两地共享西部陆海新通道建设机遇，深化两地文化旅游交流合作。
跨入高铁时代，山水相连的黔桂满怀激情，开放合作，共赢共荣。
贵州日报天眼新闻记者 刘力维
编辑 曾田
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